- 张筱梅;
<正>近日,工业和信息化部联合公安部、交通运输部、商务部、国家工商总局、国家质检总局,共同下发了《关于开展机动车安全隐患大检查工作的通知》(以下简称《通知》),并从即日起至2014年2月底,在全国组织开展机动车安全隐患大检查。《通知》要求对机动车生产、销售、改装、检验、登记、维修、报废等各个环节进行全面排查清理;集中排查不按标准、不按规定生产机动车,非法改装、拼装机动车,为不符合条件的机动车办理登记和检验,生产、销售假冒伪劣机动车零
2013年12期 No.199 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 2752K] - 纪鹏飞;
<正>在本届中国国际商用车展上,零部件产品大放异彩。很多国内外知名厂家不仅积极参展,而目几乎毫无例外带来了最新的产品。在倡导节能减排的大环境下,汽车轻量化理念日趋流行,国内外零部件制造商也纷纷不甘示弱,不断开发先进的材料和技术,以帮助减轻商用汽车重量并满足排放和燃油效率的要求。在本届展会中,复合材料液压尾板、轻量化车桥、变速器及油缸等新产品的亮相,宣告着汽车零部件轻量化时代的来临。
2013年12期 No.199 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 2333K] - 林莞之;
<正>2013中国国际商用车展于2013年10月30日~11月2日在湖北武汉国际博览中心成功举办。这是目前国内唯一的国家级商用车展,也是亚太地区规模最大的商用车展,是第二次在武汉国际博览中心举办。2013中国国际商用车展的举办,适逢我国商用车行业连续下滑两年多时间后逐步企稳,市场逐步回暖,同时,恰逢我国商用车行业转型升级的关键时期·本届展会全面展示了行业的最新技术和产品,显示了行业未来的发展趋势,体现了全行业转型升级的初步成果。
2013年12期 No.199 35-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1823K] - 宁文祥;
<正>制造业回稳1从11月份汇丰和官方公布的两份制造业PMI指数看,两者都处于50的增长区间,经济回稳信号明显。由汇丰编制的11月份中国制造业指数PMI终值为50.8,连续第4个月位于扩张区域。虽然比10月份的50.9有所回落,但还是维持在50以上的扩充区域,其中11月的生产和新订单指数明显增高,位于8个月以来的高位。而由官方公布的11月份制造业PMI值为
2013年12期 No.199 37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1720K]
- 张筱梅;
<正>T和C系列是重汽未来主推车型记者:我们都很关心重汽和曼合资生产的新产品豪沃T5G、豪沃T7H和汕德卡(SITRAK)今年的市场表现?这些新产品是否达到今年的销售目标?段恒永:HOWO-T7H、HOWO-T5G均是中国重汽借助战略合作伙伴德国曼公司的先进技术和质量管理支持,在继承HOWO品牌适应中国及发展中国家的工况、高性价比需求的优良品质的基础上,更新换代产品的核心总成发动机、驾驶室、车桥,使其可靠性、经济性等技术指标达到世界级水平。在市场定位上,C系列和T系列分别被定位为升级换代型的中国重卡和中重卡,C系列产品更高端。与去年相比,我们的重卡销量同比增幅10%左右,与同行业相比相对较弱。导
2013年12期 No.199 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 2570K] - 纪鹏飞;顾骊;
<正>2008年国际金融危机来袭,国际经济疲软,我国汽车市场也一度受到影响。但在一系列扩内需、保增长的宏观政策调控下,特别是在四万亿大规模投资建设的拉动下,强大的内需市场形成,专用汽车在2009年得以逆势"大丰收",并且这种增长势头一直延续到2010年。然而,越来越多的专用车企业在尝到甜头的同时清醒地认识到:市场潜力虽然很大,但竞争越来越激烈,要在竞争中占有更多市场份额,企业就要拥有更强的技术实力、更合理的产品结构和更完善的市场布局。实现这些目标的一个重要途径,就是通过兼并重组获取资源。在此背景下,一批有实力的国有企业开始在专用汽车领域攻城略池,兼并重组。以工程机械为主业的厦门厦工重工有限公司(以下简称厦工重工)就在这一期时间强势进军专用车。2010年12月合资重组湖北楚胜专用汽车有限公司之后,厦工重工已经形成了厦门本部和湖北随州两大专用汽车生产基地.在今年10月28日召开的中国随州专用汽车产业发展国际论坛上,厦工重工兼厦工楚胜董事长卓成德应邀分享了发展专用汽车的一些思路,引起行业人士的高度
2013年12期 No.199 40-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1197K] - 张筱梅;
<正>挂车生产企业在设计一款新产品的过程中,电路的设计和布置一直都不是设计的重点,但是电路在生产环节、售后环节以及车辆技术安全性方面出现的种种问题,却一直让企业倍感头疼。在前不久闭幕的2013中国国际商用车展览会中,沃什汽车配件(上海)有限公司(以下简称沃什公司)展出了其自主研发的模块化集成线束,引起了众多业内人士的关注,模块化集成线束的出现解决了长期以来困扰着生产企业的诸多难题。传统电路带来的系列问题沃什公司总经理李鹏于2012年创立公司,在此之前,李鹏在专做线束的美国飞力普斯公司工作多年,在看到国内商用车尤其是挂车行业的电路总成的巨大发展前景之后,李鹏离开飞力普斯并开创了自己的线束事业。
2013年12期 No.199 42-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 586K]
- 宁文祥;
<正>2013年10月31日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2013物流与运输高峰论坛在武汉江城明珠大酒店召开。来自中国物流与采购联合会、中国物流学会、中国汽车工业协会等行业领导和来自物流、车辆制造的企业领导共同深入探讨了我国现行的物流问题与形式,共同分析了今后我国物流行业的出路,为我国物流行业今后的健康快速发展献言献策。
2013年12期 No.199 44-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1394K] - 李万里;
<正>汽车业需持续创新汽车企业应成为推动物流产业升级的系统解决方案供应商,那么运输业如何应对升级?我们都知道,为汽车服务的产业就是服务业,包括其他货运领域,汽车产业与物流业是唇齿相依、水乳交融的关系,所以汽车产业不仅要密切关注物流业新动态,研究其出现的新情况,研发新一代技术,生产一代又一代新的汽车产品系列,还要为其提供创新形式的服务方案。第一,物流产业改革已经时不我待,2012年中国社会物流总额是171万亿元,中国社会物流的总费用是24万亿元,前几年物流总费用约占社会物流总费用的20%,近两年开始有了明显的下降。但是社会运行物流的成本仍然非常高,比如蔬菜的零售价格从生产地到消费者手里,上涨了几倍甚至数十倍,这中间很大一部分
2013年12期 No.199 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1815K] - 戴定一;
<正>当下,物流业正处在一个转型升级过程中,物流市场有哪些值得我们关注的变化呢?又如何让物流越来越依赖技术装备?物流业的转型升级我国经济正处于一个转型升级的过程,主要是放慢速度所形成的压力来解决过去很多问题,如不协调的问题、增长方式的粗放型以及跟自然的关系等。这种转型升级的外部环境,给物流业带来了很大的压力。表现如下:一是订单减少。大部分企业反映,订单可能会减少到30%左右,甚至有的减少将近一半,也有退出市场的企业,也不乏一些新企业加入进来,所以说竞争继续加剧,而客户的要求反而会提高。二是从企业内部来讲,成本上升,劳动力紧张。现在司机不好找,包括土地价格、油价、路费居高不下,所以成本压力将是企业不得不长期面对的问题。三是政府环境方面,越来越规范,越来越严格。预计在下一轮的政府改革中还会有新的措施出台,所有这些措施都是朝着市场的规范性发展,有一些会带来成本的改
2013年12期 No.199 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1611K] - 张红卫;
<正>我国公路"甩挂运输"与车辆协调发展的问题,主要是"甩挂运输"技术优势与应用的现状,包括"甩挂运输"的技术优势和它实施的条件,以及国内外发展的趋势与现状。甩挂运输的优势"甩挂运输"按照目前标准上的一些定义,是指铰接汽车列车按照预定的运行计划,在甩挂作业场甩下所拖的挂车,它是一种组织的方式,与传统的单车运输和定挂的汽车列车运输相比,"甩挂运输"具有五大技术优势。1、提高了运输的效率,据测算六轴汽车列车单车运载能力,相对于四轴单体货运提高了60%,通过合理的调度,能够有效地运输组织与调度,减少装卸等待时间20%以上;2、采用"甩挂运输"可在相同时间内提高"甩挂运输"牵引车周转次数,完成货物周转量较传统运输方式提高
2013年12期 No.199 52-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1876K] - 朱向雷;
在2013中国国际商用车展开幕的前一天(10月29日),第五届中国专用汽车产业发展国际论坛在湖北随州隆重举行。该论坛是国内专用车行业最权威的国际论坛,已成功举办了四届。本届论坛的主题是"节能·环保·绿色时代",重点探讨我国专用汽车行业在市场低迷的形势下如何健康快速发展等话题。在此背景下,我国卡车及专用汽车企业发展面临哪些难题?如何破解?专用汽车行业面临哪些新的技术发展趋势?本届论坛对上述问题进行了深入探讨。《专用汽车》杂志分期刊登本届论坛的精彩发言,以飨读者。
2013年12期 No.199 56-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 773K] - Joakim Diamant;
<正>非常高兴有机会与中国汽车界的朋友们交流欧洲及斯堪尼亚卡车的话题。我们知道,众多的国外卡车巨头如今已经纷纷在中国设点,他们进入中国市场的策略更多的还是跟国内主机厂合资。斯堪尼亚是瑞典一家十分个性的卡车巨头,在中国一直坚持不合资的道路。
2013年12期 No.199 58-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1298K] - Frank van de Weem;
<正>欧洲现代物流系统欧盟是一个庞大的国际性组织。欧盟内部的贫富差距比较明显。比如德国,人均国内生产总值可以达到25 000欧元。而在东欧区域,人均国内生产总值还不到一万欧元。所以欧洲的经济发展水平参差不齐,有很大差异。随着中国的经济实力不断增强,我坚信,中国跟欧盟之间的经济差距会越拉越近。物流是一个非常广泛的概念,指的是物品(原材料或制成品)从供应地向接收
2013年12期 No.199 60-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1158K]
- 饶晓鑫;朱向雷;葛鹏;
<正>市场总体表现根据国家统计局发布的数据显示:2013年1~10月,全社会公路货运量达到290.6亿吨,同比增长11.2%;公路货物周转量达到54 318.7亿吨公里,同比增长12.4%。公路货运量和货运周转量的增长为今年半挂车市场发展提供了有利条件。从中国汽车技术研究中心合格证最新统计的数据显示(如图1):半挂车在2010年最高点后连续两年下滑,2013年1~11月半挂车总产量开始呈现恢复性增长,1~11月总产量为13.2万辆,同比增幅25.7%。从2013年半挂车月度产量走势(如图2)可以看出,除2月份由于春节因素导致同比下降外,其余各月同比均呈现正增长。尤其是2013年第三季度,由于宏观经济呈现企稳回升态势,带动了半挂车在8~11月的增长且增幅均高于50%。细分市场分析按用途分析2013年1~11月半挂车按用途分类的产量情况如图3所
2013年12期 No.199 64-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1374K] - 宁文祥;
<正>今年的第三季度,欧洲重卡的注册量虽然出现了同比上涨,但是由于前半年下降幅度较大,前三季度欧盟重卡市场依然下滑。巴西和印度今年的重卡市场则呈现冰火两重天,巴西持续两位数上涨,印度则持续两位数下滑。巴西市场的复苏让很多国外卡车巨头加快了在巴西的步伐,沃尔沃卡车在巴西推出了新款车型,佩卡在巴西的全新生产基地也在今年的10月份正式投入使用。以下是记者整理编译的关于今年前三季度卡车市场的信息,供大家参考。
2013年12期 No.199 66-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1486K] - 宁文祥;
<正>由于如今欧洲大部分国家的经济水平还没有恢复到金融危机前的水平,所以也影响了欧洲挂车市场。根据分析,2014年欧洲的挂车市场将会逐步恢复。美国的挂车市场在今年10月份给大家制造了一些惊喜,惊喜又是什么呢?
2013年12期 No.199 69-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 1917K] - 宁文祥;
<正>根据英国一家知名咨询公司Clear的预测报告显示,2013年东欧的重型挂车需求量将会比2012年下降4.9%。Clear咨询公司首席执行官Beecroft表示:"如今东欧挂车市场的情况比年初的预测要稍微差一点。主要是因为这个区域的整体经济形势并不明朗。东欧国家整体的GDP增长率从年初开始就一直在下滑。"有专家表示,虽然东欧国家在采取很多措施刺激经济,但是效果并不明显。"显然西欧国家经济的持续低迷减少了从东欧进口的重型挂车产品,有的东欧国家甚至还陷在2009年金融危机的阴影中没有走出来,有的东欧国家在2004~2008年这段时间内发展过于迅速了。所以他们已经积累了足够多的包括重型挂车在内的设备,也影响了他们在经济衰退期的购买数
2013年12期 No.199 71页 [查看摘要][在线阅读][下载 948K] - 宁文祥;
<正>俄罗斯紧邻亚洲大陆和欧洲大陆。从地理位置来说,跟土耳其有点接近。俄罗斯的道路运输业正在和他们的GDP并肩齐趋,同时他们的商用公路运输车的需求也在不断增加。俄罗斯的国土是全世界面积最宽广的,覆盖了人类居住面积的1/8,国土面积几乎是美国的两倍。俄罗斯的大部分国土都远离海洋。由于俄罗斯的国土面积大,导致了俄罗斯的气候无法预计,俄罗斯的西部气候潮湿,但到西伯利亚地区的天气又接近极地的气候。所以,道路运输的设备就一定要适应俄罗斯庞大的国土的特点。俄罗斯多变的气候和俄罗斯还未完善的道路运输系统。这几个条件综合起来让俄罗斯成为一个世界上独特的,难以攻克的市场。进入俄罗斯的挂车市场不仅仅存在地理上的困难,还有政治的阻碍。所以在很多人看来进入俄罗斯挂车市场是一个很大的挑战。不过这个挑战在另一些人看来就是一个发展道路运输设备的机遇,首
2013年12期 No.199 72-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 2067K]
- 宋延文;
半挂车行走机构轻量化能较大幅度降低半挂车的整备质量。现有半挂车车轴、悬挂和板簧等配件整备质量普遍偏重,对半挂车轻量化技术影响较大。通过理论研究和试验研究其结构设计、材料性能和零部件强度与寿命,形成轻量化研究的技术路线,可充分保证其轻量化后的安全性、可靠性和经济性。从研究和检验得出,三轴半挂车轻量化车轴和悬挂分别比市场上常用的产品能减重90 kg和65 kg,6副4片板簧比7片板簧合计减重120 kg,采用单宽轮胎替双胎能减重774.6 kg,铝合金轮辋(均使用双轮胎)比钢轮辋减重550 kg。整个行走机构轻量化后将减重1 600 kg。由此可见,研究半挂车主要外购部件轻量化技术具有重要的意义。
2013年12期 No.199 75-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 3008K] - 宁文祥;
<正>本刊在前面介绍了俄罗斯挂车市场,分析了国外挂车进入俄罗斯市场的优势与不足。就在最近,有一家欧洲比较有实力的挂车企业宣布正式进军俄罗斯市场,这家企业来自于比利时挂车生产商Faymonville。与一般的挂车企业不一样,Faymonville生产的挂车有点儿特殊一专门生产重型挂车。Faymonville近期在其官网宣布,计划在离俄罗斯首都莫斯科不远的诺金斯克市建造一个面积达2 535平方米的服务中心。根据Faymonville介绍,这个服务中心将会在今年年底完工并于2014年年初投入使用。服务中心将负责Faymonvi1le公司在俄罗斯的销售、维修和配件等服务。由于俄
2013年12期 No.199 80-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 2016K] - 余默;
<正>11月9日,芬兰货运装卸设备巨头希尔博(HIAB)公司在湖南湘潭隆重举行马提力(Multilift)全新一代XP系列拉臂钩产品发布会。据介绍,此次发布的xP系列拉臂钩,包含起重力14t、18t、22t、26t、30t等5个规格共计11个型号,涵盖摆动式、滑动式、滑摆式三种活动方式,适用于GVW16~31t的中国底盘。发布会当天,阳光明媚、微风习习,希尔博装卸设备(上海)有限公司大中华区总经理许晓岚女士向与会的嘉宾致欢迎辞,并邀请嘉宾们一起为新产品揭幕。当红色的绸布落下,全新XP拉臂钩靓丽的外观和精致的做工立即抓住了现场每一位来宾的眼球,嘉宾们纷纷上前近距离观看,并不时就产品的各个方面询问希尔博产品讲解员。对XP拉臂钩展现出来的工艺和技术水平,与会嘉宾们均给予了很高的评价。
2013年12期 No.199 82-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 1234K]
- 王长伟;蒋旭东;万明;
介绍了举高消防车的分类和臂架结构,分析了举高消防车运动工况,建立了典型举高消防车臂架受力模型并进行了有限元分析,通过对不同类型举高消防车进行的应力测试结果进行分析,提出了举高消防车臂架应力测试点选择方法。
2013年12期 No.199 88-90+93页 [查看摘要][在线阅读][下载 1590K] - 任福丽;刘祥涛;李玉宝;
介绍了整体自装卸补给车专用挂车总体及各部分总成结构,通过空气悬架对挂车高度的调整,与主车对接实现独立装卸作业,提高了自装卸补给车的运输能力。
2013年12期 No.199 91-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 1174K] - 宋敏;蒋于伟;刘成;
针对汽车自主底盘与进口底盘动力传动系的不同设计,对比分析了两种底盘动力传动系统的原理、结构特点、动力性与经济性试验的检测结果,对提高专用汽车自主底盘动力传动系的匹配有指导意义。
2013年12期 No.199 94-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 412K] - 李斌;
介绍了一种自主研发的新型焊接演示台,对其升降装置进行了数学建模,并应用与SolidWorks软件无缝集成的Cosmosmotion运动分析模块对升降机构进行了模拟,为焊接演示台及升降机构的设计和研发提供了一种新的思路。
2013年12期 No.199 96-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 692K] - 刘四涛;王新义;时中华;
介绍了一款专门用于专用汽车企业进行订单设计和新产品研发的专用汽车参数化设计系统。在PLM平台上,以模块化和参数化的产品结构为基础,以销售订单作为驱动,以订单BOM为主线,根据销售订单的参数进行公式计算,完成订单的技术设计,实现订单BOM的自动生成及订单质量的自动计算,为专用汽车行业大规模定制环境下的订单设计提供了一个全新的解决方案。
2013年12期 No.199 98-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 3806K]